京三製作所 RECRUITING SITE

海外への納入は、これまでも数多く手掛けている京三製作所。しかしハルビン地下鉄は、これまで以上に大きな意味があるプロジェクトであった。
「このプロジェクトは、日本の商社を介さずに現地企業と直接契約するという、京三製作所として初めての試みでした。今後のさらなる海外進出への足がかりとなるため、必ず成功させたいと考えていました」
リーダーとしてプロジェクトを牽引したM.Tの言葉からも、思い入れの強さを感じられる。手掛けた製品は、中国ハルビン市に新設される地下鉄の信号システム一式。多くの人が利用する地下鉄の安全を担う役割であり、お客様からの期待も大きかった。
「お客様である現地のメーカーと協力しながらの仕事でしたが、京三製作所が主導してプロジェクトを進めていきました」
まずは競合入札で指名を勝ち取るための仕様書づくりから開始。チームメンバーは何度も現地へ足を運び、打ち合せや資料作成が重ねられた。車上装置を担当したH.Nは、当時を振り返る。
「現地のスタッフとは通訳を介して会話をしていたのですが、回路など細かい技術の話になると、通訳の方も理解できないことが出てきます。図を描くなど工夫をしながら、何とかコミュニケーションをとっていました」

設計と並行して、製造も進められた。試作品は京三製作所の工場で造られるが、実際に使用する製品の6割以上は中国で生産を行う。そのための環境づくりや、スタッフへの指導も任されていた。当然ながら、京三製作所の工場で造られるものと同じ品質を保つ必要がある。製品検査を担当したI.Kは言う。
「現地で生産すると言っても、最初は設備も整っていませんでした。そのため、まずは機器を設置するなど、環境づくりから始めました。また、製作スタッフの9割は現地の方なので、京三の製品は造ったことも、触れたこともありません。一から指導をしながら、製作体制を整えていきました」
部品など材料の手配においても、苦労があったと営業のT.Jは振り返る。
「精密機器なので、輸送をする際も丁寧に扱わなければなりません。日本ではスプリングの効いたトラックでの輸送が普通ですが、中国では別料金になったりします。日本とは異なる常識の中で、細かな対応に気を配る必要がありました」

およそ4年の時をかけて信号設備が完成し、地下鉄の開業を迎えた。「開業日は割と落ち着いていましたね。一番達成感があったのは、試験で問題なく電車が走ったときです」とI.K。「確かに、安全面は徹底的に検証しているので不安もありません。開業のときは、もう別の仕事に追われていたかな(笑)」とH.Nも振り返る。一方、現地で開業を迎えたというM.Tは「テレビでも放送していましたし、盛り上がっていたのは嬉しかったです」と感慨深げに話す。また、営業のT.Jは、お客様からの声を直接聞いた。
「開業後、トラブルなしの稼働率が中国全土で一番よかったと喜んでいただきました。乗降率が最も上がったのは初めて雪が降った日だったのですが、寒さが厳しいハルビン市では、これまで雪が降ると車しか移動手段がなかったので、地下鉄の利便性を街に届けられたことが嬉しいです」